На тржишту бродских генератора, избор између домаћих и увезених мотора дуго је био предмет спора за власнике бродова, бродоградилишта и дистрибутере. Узимајући уобичајено доступан 6БТ5.9-ГМ83 (класа 5.9Л, погон бродског генератора) као пример, овај чланак пружа компаративну анализу са три аспекта: цене, технологије и постпродајне услуге, помажући купцима да донесу боље информисане одлуке.
И. Трошкови: једнократна-куповина у односу на укупне доживотне цене
Домаћи мотори имају јасне предности: Под истом конфигурацијом, почетна набавна цена домаћих мотора серије 6БТ5.9- је обично 10%–30% нижа, а локални делови и потрошни материјали су јефтинији, што доводи до нижих трошкова рада за одржавање. То их чини погодним за буџет{6}}осетљиве пројекте или пројекте са краткорочним повратом улагања.
Увезени мотори имају предност „предвидљивости“: увезени мотори су често стабилнији у погледу материјала и производних толеранција, што резултира мањом вероватноћом великих кварова током дуготрајног-одржавања. За-дугорочни рад и изузетно високе захтеве за поузданост (као што су платформе на мору и важна путовања на дуге{3}}пецање), „укупни трошак власништва (ТЦО)“ увезених мотора може бити конкурентнији на дужи рок.
ИИ. Технологија: процеси производње, контролни системи и емисије
Материјали и процеси: Увезени мотори често имају предност у ливењу, термичкој обради и контроли толеранције кључних компоненти; мотори домаће производње су смањили јаз последњих година кроз сарадњу и надоградњу локализације.
Контрола горива и убризгавања: Увезени мотори имају тенденцију да буду опремљени софистициранијим електронским цоммон раил системима и напреднијим алгоритмима контроле убризгавања; Домаћи мотори углавном користе механичке пумпе или основне цоммон раил системе, али имају предности у отпорности горива и могућности одржавања.
Емисије и накнадни третман: Суочавајући се са прописима различитих земаља извозница (као што су строги стандарди ЕУ и САД), увезени мотори ће вероватно обезбедити комплетна интегрисана решења за накнадну обраду (ДОЦ/ДПФ/СЦР); мотори домаће производње могу да обезбеде прилагођену накнадну обраду према потребама купаца, али циклуси испоруке и трошкови сертификације захтевају додатну процену.
ИИИ. Систем након{1}}попродаје: резервни делови, одговор и гаранција
Проширење домаће мреже: У Кини и на више извозних тржишта, домаћи произвођачи мотора и њихови добављачи имају ширу мрежу агената, дистрибутера и сервисних радњи, што резултира краћим роковима испоруке резервних делова и бржим{0}}одговором на лицу места.
Систем ауторизације увезеног бренда: Гаранција и поправка за увезене моторе се у великој мери ослањају на овлашћене дилере или агенте. Резервни делови су скупљи, али нуде већи квалитет и следљивост. За велике флоте, успостављање локалних складишта резервних делова за увезене моторе, иако је скупо, може значајно смањити ризик од застоја.
ИВ. Перспектива студије случаја (примери-доношења одлука)
Пловила за приобални риболов/обална пловила: Већина купаца преферира моторе 6БТ5.9 домаће производње због нижих трошкова набавке и одржавања и лако доступних резервних делова.
Океанска{0}}океанска пловила или пловила критичног инжењеринга: Да би се обезбедила дугорочна-стабилност, треба дати приоритет увозним решењима или изабрати моторе домаће производње са строжим обезбеђењем квалитета и уговоре о резервним деловима.
Лизинг/краткорочни{0}}Флоте пројеката: Домаћи мотори нуде већу исплативост-са мањим улагањима и већом заменљивошћу.
