Са опсегом снаге од 110-275 КС и усклађеношћу са Тиер 3, Цумминс КСБ серија је основни мотор за утовариваче, багере и другу опрему. За високофреквентне, тешке, прашњаве и вибрирајуће операције грађевинских машина, бука и потрошња енергије могу да се оптимизују комбинацијом „технолошке надоградње + сарадње система + прецизног одржавања“, балансирања перформанси опреме и оперативне ефикасности.
КСБ мотори су већ постигли основну редукцију буке од 5-9дБ кроз оптимизацију у цилиндру. Даља оптимизација се фокусира на три главна извора буке: сагоревање, механички и пренос.
1. Оптимизација извора буке сагоревања: прецизна електронска контрола
Опремљен пиезоелектричном цоммон раил млазницом, користи стратегију вишеструког-убризгавања „пилот + главно + накнадно-убризгавање. Под ниским оптерећењем, две до три мале{5}}дозе пилот убризгавања смањују удар сагоревања, смањујући-флуктуације притиска у цилиндру за 30% и смањујући буку сагоревања за 4-6дБ.
2. Побољшање структуре механичке буке: Двострука контрола трења и вибрација
Нитрирано коленасто вратило и ПВД-обложени клипни клинови, у комбинацији са ниским-вискозним, дуготрајним-уљем за моторе (као што је САЕ 5В-30), смањују укупне губитке механичког трења за 15%. Завојна мрежа и дизајн еластичне чауре за зупчаник разводног механизма смањују ударну буку мреже на испод 75 дБ.
3. Акустичка изолација пута преноса: Сценарио-Специфичан дизајн енкапсулације
За отворена окружења као што су рудници, звучно изолационо кућиште „камена вуна + композит од алуминијумске фолије“ користи се за покривање извора буке високе{1}}е фреквенције као што су главе цилиндра и турбо пуњачи, обезбеђујући звучну изолацију до 25 дБ. За операције унутрашње инфраструктуре може се додати активни модул за смањење буке како би се додатно смањила бука за 10-12дБ кроз технологију поништавања акустичног таласа.
Оптимизација потрошње енергије: синергистичко решење за ефикасност сагоревања и поврат енергије
Коришћењем електронске контролне платформе серије КСБ, овај систем постиже смањење потрошње горива за 5-15% кроз троструку надоградњу система за гориво, усисног система и управљања енергијом:
1. Прецизна контрола потрошње горива у систему: Оптимизација целог ланца горива од убризгавања до сагоревања
Стратегија интелигентног убризгавања: Динамички мења режиме убризгавања на основу радних услова-користећи једно убризгавање под високим-притиском током великог-ињектирања и вишеструко убризгавање током операција преноса. Запремина убризгавања горива је смањена на испод 1,2 мг/ходу у празном ходу, смањујући потрошњу горива у празном ходу за 20%.
2. Побољшана ефикасност усисавања: пуна-прилагодљивост ВГТ турбо пуњача
Технологија турбине са променљивом геометријом: ВГТ турбопуњач затвара своје лопатице при ниским обртајима (мањим или једнаким 1500 обртаја у минути) да би повећао брзину издувних гасова, скраћујући време одзива турбине за 0,8с и повећавајући обртни момент за 25%, смањујући преко{4}}довољну снагу гаса узроковану недостатком гаса. При високим обртајима, лопатице се отварају како би се повећао проток усисног ваздуха, побољшавајући ефикасност сагоревања за 6%.
3. Опоравак енергије и управљање: смањење неефикасних губитака енергије
Рекуперација отпадне топлоте: Издувна топлота из турбине се враћа кроз измењивач топлоте издувних гасова за загревање расхладне течности и хидрауличног уља. Ово смањује-време загревања за 40% при покретању на -20 степени, штедећи гориво током загревања у празном ходу.
