Као „срце горива“ бродског дизел генератора 6ЦТ8.3-ГМ115, пумпа за убризгавање горива има прецизне компоненте као што су клипови и вентили за испоруку са зазорима од само 0,01-0,03 мм. Непрекидни удари и вибрације настале током међународног транспорта могу лако довести до померања компоненти, квара заптивке или блокаде пролаза уља. С обзиром на његове структурне карактеристике и морско окружење, неопходна је свеобухватна заштита која обухвата „фиксирање, тампоновање, заштиту и праћење“.
Прво, прилагођено причвршћивање основних компоненти је кључно. Пре транспорта, флексибилна спојна цев између пумпе за убризгавање горива и блока мотора мора бити уклоњена, а склоп клипа мора бити закључан помоћу клина за лоцирање-посебног произвођача да би се спречило хабање узроковано клипним покретом клипа током транспорта. За агрегате генератора који се транспортују као целина, на спољашњој страни пумпе за убризгавање горива мора се инсталирати инжењерски пластични држач у облику слова У-, који је чврсто повезан са блоком мотора преко четири тачке напрезања. Подлога од нитрилне гуме дебљине 3 мм мора бити причвршћена на контактну површину између држача за монтирање и тела пумпе да би се спречили судари метала-о-метал.
Посебне заштитне мере су подједнако критичне. С обзиром на високу влажност и салинитет руте Папуа Нова Гвинеја, пумпа за убризгавање горива мора прво да буде потпуно затворена у кесу од алуминијумске фолије-отпорне на влагу и вакуум{2}}запечаћена. Монтморилонит исушивач и картицу индикатора влажности треба ставити у врећу како би се осигурало да се релативна влажност контролише испод 60%. Према поморским прописима, улаз за гориво високог{6}}притиска пумпе за убризгавање горива мора бити опремљен посебним чепом, а спољна{7}}заштитна шкољка отпорна на прскање мора бити уграђена како би се спречило цурење остатка горива и корозија компоненти услед турбуленције. Кутија за паковање мора бити јасно означена ознакама „Нагоре“, „Отпоран на ударце“ и „Прецизни инструмент“, са стрелицама не мањим од 10цм к 10цм и упозорењем „Немојте наслагати веће или једнако 50кг“.
Друго, користи се вишеслојни -заштитни дизајн јастука. Унутрашњи слој користи ЕПЕ бисерни памук са густином већом од или једнаком 30 кг/м³ за чврсто омотавање пумпе за убризгавање горива, посебно избочених делова као што су излаз за гориво и полуга за подешавање, који захтевају дебљину од најмање 5 цм да формирају примарни слој за апсорпцију удара. Средњи слој користи прилагођену-изливену облогу од пене која се савршено уклапа у облик пумпе за убризгавање горива, обезбеђујући да нема празнина или подрхтавања. Мембрана ваздушног јастука, надувана до 80% пуне, поставља се између облоге и спољне дрвене кутије за паковање, користећи ефекат „ваздушне опруге“ за пригушивање високо{8}}вибрација.
Праћење и предвиђање током транспорта су такође кључни. За јединице велике{1}}вредности, препоручује се постављање сензора вибрација у кутију за паковање да бисте пратили убрзање удара у реалном времену. Када вредност премаши праг толеранције од 15 г пумпе за убризгавање горива 6ЦТ8.3-ГМ115, упозорење се одмах шаље преко ИоТ модула, омогућавајући диспечерском центру да прилагоди руту транспорта како би избегли тешке услове на мору. По доласку потребан је визуелни преглед како би се потврдило да су заштитне мере неоштећене. Затим се помоћу специјализованих алата уклањају сигурносни уређаји, а отпор ротације пумпе за убризгавање горива се проверава ручно окретањем пумпе. Отпор СЦВ вентила се мери помоћу тестера кола како би се осигурало да је унутар стандардног опсега пре него што се настави са инсталацијом и пуштањем у рад.
