6ЦТАА8.3-М260 је класични бродски дизел мотор који је развио Донгфенг Цумминс (ДЦЕЦ) заснован на Цумминс-овом глобалном технолошком систему. Припадајући класи мотора средње снаге запремине 8,3Л, заузима важну позицију у различитим сценаријима као што су транспорт унутрашњим пловним путевима и приобалне операције због своје стабилне излазне снаге, одличних радних услова и практичног одржавања.
И. Разумевање основних параметара: основна логика одговарајућих апликација
Основни параметри мотора директно одређују тонажу, област пловидбе и оперативни интензитет пловила за које је погодан. Прецизно позиционирање карактеристика параметара 6ЦТАА8.3-М260 чини га „златном снагом“ за сценарије слања на кратким- и средњим удаљеностима. Његови кључни технички параметри су следећи:
|
Категорије параметара |
Специфичне спецификације | Значај компатибилности индустрије |
|
Спецификације напајања |
Називна снага: 190кВ (260ХП), Максимални обртни момент: 1125Н.м @1400рпм | Одговара потребама за снагом 300-800 тона пловила; Карактеристике ниске{2}}брзине, високог-момента погодне за покретање са великим оптерећењем и континуирану навигацију. |
|
Структурна конфигурација |
6- редни, 4-тактни, са турбо пуњењем, интер-хлађен (хлађење ваздух-ваздух), механички контролисан | Интегрисани дизајн цилиндара смањује број делова за 25% у поређењу са сличним производима, што резултира нижом стопом кварова и погодношћу за машине за компактне бродове. |
|
Основни атрибути |
Запремина: 8.3Л, Пречник к Ход: 114 мм к 135 мм, Нето тежина: 674 кг (са замајцем и генератором) | Избалансирана густина снаге и умерена тежина спречавају прекомерно повећање газа пловила, што га чини погодним за мале и средње{0}} дизајне пловила. |
| Заштита животне средине и поузданост | Испуњава евро стандарде за емисију издувних гасова, опремљен мокрим турбо пуњачем и изоштреним облогама цилиндара. |
Испуњава еколошке захтеве за области пловидбе на унутрашњим пловним путевима и близу{0}}обалне ветрове-; отпоран на корозију морске воде и показује ниску потрошњу уља, погодан за-дуготрајан континуирани рад. |
ИИ. Основни сценарији адаптације: Прецизно подударање засновано на намјени пловила
На основу горенаведених карактеристика параметара, сценарији адаптације 6ЦТАА8.3-М260 се фокусирају на оперативне потребе „средње тонаже, средње кратке удаљености, средњег интензитета“, покривајући више поља као што су терет, рибарство, превоз путника и посебне помоћне услуге. Специфични сценарији и типични типови пловила су следећи:
Сценарио 1: копнена/обална{1}}теретна пловила на кратке удаљености
Ово је најважнији сценарио адаптације за овај модел мотора. Основни захтеви за моторе за унутрашњи и обални теретни-превоз (обично у кругу од 500 километара) су „стабилна снага + економичност горива + практично одржавање“, а карактеристике параметара 6ЦТАА8.3-М260 савршено одговарају овим захтевима.
Типични типови пловила: 300-800 тона копнене барже за суви терет, 500-1000 тона обални бродови за расути терет и мале барже за контејнере. Мотор 6ЦТАА8.3-М260 се може похвалити потрошњом горива од само 18Л/сат при оптерећењу од 50%, што значајно смањује трошкове горива за терет на кратким релацијама. Његов механички систем контроле брзине такође нуди снажне могућности против сметњи, што га чини погодним за навигацију у сложеним водама.
Сценарио 2: Мала и средња{1}}Пловила за риболов
Основни захтеви за моторе на рибарским пловилима су „велики обртни момент-при малој брзини + отпорност на континуирани рад + отпорност на корозију.“ Дизајн 6ЦТАА8.3-М260 са међухлађеним турбо пуњењем и структура отпорна на корозију чине га главним избором за овај сценарио.
Типични типови пловила: 20-класа од 50 метара близу-коћарице, пливарице с мрежастим пливарицама и пловила са мрежом стајачом у ушћу. Овим пловилима је потребно продужено{11}}тегљење мрежа при малој брзини, што поставља изузетно високе захтеве за континуирани излазни обртни момент мотора. 6ЦТАА8.3-М260 испоручује вршни обртни момент од 1125 Н·м при 1400 о/мин, пружајући довољну снагу вуче. Штавише, његов мокри турбопуњач и мокри издувни колектор ефикасно смањују температуру у машинској просторији, прилагођавајући се високотемпературном окружењу дуготрајних риболовних операција.
Сценарио 3: Путнички и рекреативни бродови на унутрашњим пловним путевима
Основни захтеви за моторе у путничком саобраћају на унутрашњим пловним путевима (трајекти-на кратким удаљеностима, панорамски бродови за крстарење) и рекреативном транспорту (мале и средње-јахте, моторни чамци) су „углађен рад + ниска бука + компактна величина“. Интегрисани дизајн и карактеристике ниске вибрације мотора 6ЦТАА8.3-М260 прецизно одговарају овим захтевима.
Типични типови пловила: 30-80 седишта на унутрашњим пловним путевима кратки- трајекти, 10-20 метара чамци за разгледање и мале и средње луксузне јахте. Простор стројарнице ових пловила је обично прилично компактан. Укупне димензије 6ЦТАА8.3-М260 су само 1360 мм × 780 мм × 988 мм, што га чини малим и лаким за постављање у машинској просторији.
Сценарио 4: Помоћни бродови за специјалне операције
У малим и средњим{0}}бродовима за специјалне операције, 6ЦТАА8.3-М260 углавном служи као главна погонска снага, погодна за сценарије помоћних операција са „умереним оптерећењем + високим захтевима за маневрисање“. Основни захтеви су „брз одзив снаге + висока поузданост“.
Типични типови пловила: мали и средњи{0}}тегљачи, барже за лучке операције, пловила за праћење квалитета воде и мала помоћна пловила за спасавање. Ова пловила захтевају честа покретања, заустављања и промене смера, постављајући високе захтеве за брзину одзива снаге мотора. Мотор 6ЦТАА8.3-М260, опремљен пумпом за гориво Веифу ПВ2000, може се похвалити високим притиском убризгавања, одличном атомизацијом горива и брзим одговором на снагу, испуњавајући захтеве за маневрисањем пловила посебне намене.
Са својим прецизним позиционирањем снаге унутар запремине од 8,3 Л, стабилним и поузданим конструкцијским дизајном и широком прилагодљивошћу околини, мотор 6ЦТАА8.3-М260 постао је преферирани извор енергије за-унутрашњи/обални теретни транспорт на кратке удаљености, мале и средње{7}} риболовне операције, специјалне операције превоза путника на копну. Његове основне предности леже у „широкој применљивости, ниским оперативним трошковима и практичном одржавању“, што савршено одговара оперативним потребама пловила средње{9}}тонаже. Као резултат тога, овај модел мотора је доследно одржавао висок тржишни удео на домаћем и међународном тржишту малих и средњих пловила, постајући класични представник Донгфенг Цумминс серије бродских мотора.
