ИЦ4ДК 90- Т302 Тракторски мотор

Босцх је електронски контролисан високог притиска Цоммон Дизерне

Заједничка железничка цев чува гориво високог притиска и према упутствима ЕЦУ-а (електронска управљачка јединица), ињектор точно контролише време убризгавања и обима горива да се прилагоди различитим условима рада (као што су промјене трактора)

ТУРБОЦЛАРГЕР И ТЕХНОЛОГИЈА ЗА ИНТЕРЦОКОЛЕРУ

Турбо-пуњач користи издувну енергију за вожњу ротора, компримирање усисног ваздуха, повећавајући набој цилиндра и побољшање моторности мотора (називна снага овог модела је 66кВ, што је око 30% веће од оне природног аспирираног мотора) .

1. Одговор за промену учитавања
Резерват обртног момента већи или једнак 30%: Када се оптерећење изненада повећа (као што је трактор који се налазе отпорност приликом орања земље) и брзине мотора, ЕЦУ аутоматски повећава количину убризгавања горива, обртни момент се обрће убрзано повећава, обртним моментом се обрће убрзано повећава, обртним моментом се обрће убрзано повећава, обртни момент.
Резерват за напајање> 10%: На називној брзини (2600Р / мин) се задржава одређена маржа електричне енергије да се прилагоди краткорочним условима преоптерећења (као што су комбајни за жетву густи усеви) .
2. Логика контроле брзине
Рад у празном ходу: Око 750 ~ 800Р / мин, ЕЦУ контролише мале убризгавање уља да би одржао стабилан рад мотора и смањио потрошњу горива (као што су грађевинске машине у стању приправности) .
Оцењена брзина: Оцењени излаз снаге је 66кВ на 2600р / мин, што је погодно за сценарије који захтевају брзу рад (као што је комбајне превртање бубња) .
Заштита од ограничења брзине: Када брзина пређе оцену, ЕЦУ ограничава количину убризгавања горива како би се спречило да "прекомерно претерано" оштети мотор .